SanSanych

Но нет. Собственно, интерес вопроса даже не в том, что это за автомобиль, а в том, почему это НЕ Фьюри'58

Хм, это уже интересно - будем искать дальше

SV был несколько позже, и произрастал как раз из этой модели.

Не факт, что он произростал именно из этой модели, но да, он был позже. Сейчас покопался по каталогам - 30 SE выпускался с 1994 по 1996 год, а SV с 1997.

Моделька редкая. Кроме того, AFAIK, именно этот SE 30, засветившийся в фильме - единственный в штатах.

Модель редкая, но тот же Монти гораздо реже (все-таки 20 штук против 150 ). А откуда информация, что SE 30 один в штатах? Есть фотографии и других (вроде как в штатах)

вопроса даже не в том, что это за автомобиль, а в том, почему это НЕ Фьюри'58 Хотя и в книге и в фильме утверждается, что это - он.

Возможно в 58 году Фьюри еще не начал производиться.

alg
Возможно в 58 году Фьюри еще не начал производиться.
начал. И не просто начал, а стал автомобилем года в штатах.

Serge NascarHeart
А откуда информация, что SE 30 один в штатах?
Тут меня самого ввели в заблуждение.

Единственная в штатах - это SE 30 JOTA (гоночная модификация, с воздухозаборниками на спине) - таких в мире всего 15.
В фильме - "обычная" SE 30.
Pardonne Moires...

Серия, трасса, год, машина, пилот, команда?

Вот ишшо. Подсказка: сошла на 3м круге из-за поломки топливного насоса

Кучка ребят в джинсаж, характерный пикап на заднем плане, боксы под открытым небом - это что-то американское. Видимо, Can-Am.
.
.
update:
Допустим, я прав, и это Can-Am. На писапе видно буквы N_R. Между ног просматривается ( ) что то, что может быть литерой M.
Вероятнее всего - что-то вроде aMericaN Racing.

Загуглив "American Racing can-am" в первой ссылке видим книгу "Shelby American Racing History" у которой на обложке - кобра такого же желтого цвета.

Что-то не похоже. Шелби? В Канаме? Тогда с какого бодуна руль - справа?

Изменено: SanSanych, 09-08-2006 в 15:15

SanSanych, я восхищен Давай рой дальше

Т.е., это все таки Шелби в Кан-аме?
АБАЛДЕТЬ.
Вот уж не ожидал, что через кучу предположений выйду на верный путь.
Интересно, почему руль справа...
Небось дядя Кэррол, как и в случае с Коброй, засунул в кагого-то несчастного англичанина здоровенный американский V8...

Серия Can-Am, трасса Riverside, год 1967, пилот Джерри Титус, команда Shelby American Racing

SanSanych, да, это Шелби Америкен Рейсинг Мне тоже это показалось интересным

Ну угадывай машинку, пилота, ивент и год Ответ тебя ошарашит

SanSanych Ford V8 6200 кубиков

Ну Тарантул все догадал Машина - Shelby King Cobra. Внутри - как и предполагалось - Ford/Weslake-289 V8 6,2 л.

SanSanych По Кристине.
У Кинга машина была описана, как четырёхдверная, хотя Фьюри'58 была двухдверной. Так что у Кинга описано что-то не то А для фильма, вроде бы, использовались модели Plymouth Belveder, т.к. все Фьюри стали очень редкими, а за время съёмок фильма предстояло раздолбать несколько штук

А руль справа - потому, что в девичестве это был Cooper Monaco.
Как я и предполагал.

Ну вы монстры! Даже донора нашли! Гратс!

Тарантул
хотя Фьюри'58 была двухдверной
Именно.
В книге Кристина - красный четырехдверный Плимут Фьюри'58. Такого Плимута в природе не существует. По некоторым признакам знатоки определили, что Кинг описывал Бельведер того же года. Модели, действительно, похожи - по сути, Фьюри - это "оспортивленый" Бельведер.
Для съемок Бельведер выбрали в первою голову из-за того, что их проще и дешевле было достать.
Но выбрали именно ДВУХДВЕРНУЮ версию. Таким образом вышел забавный кунштюк, перекликающийся с глюками Кинга - в фильме Кристина значительно больше похожа на Фьюри'58, чем в книге, при этом ею не является.
На съемках ушатали по разным данным от 13 до 17 автомобилей. Учитывая, что там нет никакого CG - все натуральное - некоторые сцены очень впечатляют.
Однако жертва эта была не напрасной - благодаря фильму и книге довольно много Фьюри дожило до наших дней.

Сам фильм - ИМХО, одна из самых удачных экранизаций Кинга, и от книги отличается в лучшую сторону. Книга - весьма средний трэш про мертвецофф. Карпентер всю муть про мертвецов выкинул, и оставил то, что нужно - _взаимную_ любовь мужчины к своему автомобилю.

Ушел читать Кристину

о как, сагитировали...

Тем временем, следующий вопрос:
Кто за рулем?

Ютта Кляйншмидт? (или как ее там, просто навскидку )

не, навскидку - мимо. Надо от бедра...

SanSanych

Позволь составить компанию, коль пошла такая "пьянка"

Кто за рулем?

Какая нах Кляйншмидт?! Робот нах!

В 8 октября 2005 был один день, который поступит(прибудет) как веха в историю информатики и автомобильной техники. Через точно 6 ч., 53 минуты и 58 секунд времени в пути Touareg TDI® гStanley“ как самый быстрый достигал цели второй г большой шлем(бак) Challenge “, пустынной гонке для транспортных средств Robotik. г Это для людей, которые утверждают, машины в одиночестве не могут ехать. Тогда тот же самый(равный) сорт людей говорил, братья Wright не летели никогда бы(не летели бы). “ так профессора врача Труна, руководителя(проводника) группы победителя непосредственно после целевого проезда гStanley“.

За рулем транспортного средства победителя, никто не сидел, а соединение из 6 компьютеров, которые управляли Touareg конечно и с в среднем 30,7 км в час быстро Mojave пустыня к югу от Лас-Вегаса. гStanley“ разрабатывался Фольксвагеном Electronic Research Labartory (ERL) и Станфорд Скуль for инженерное искусство.
г Большой шлем(Бак) Challenge “ - это всемирно первая гонка для компьютеризованных транспортных средств. В жизнь звался этот проект США американским DARPA, гDefense Advanced Research Project Agency“. Первая гонка в марте 2004 не имела в свое время, тем не менее, никакого победителя. От 15 запущенных автономных транспортных средств никто не финишировал, а также только 5 конкурентов создавали это этот год. Заданием транспортных средств Robotik было без того, чтобы осиливать(справляться) человеческую помощь 132 миль (211,8 км) мерящего расстояния(трассы) при помощи 7 заявленных дорог пунктов в течение 10 ч.

Для участия в г большом шлеме(баке) Challenge “ Serien-Touareg с R5 TDI® и автоматикой 6 ступеней только легко модифицировался: полным антикоррозийным покрытием а также усиленными амортизаторами были единственные конструктивные признания в жесткое пустынное использование. Иначе, конечно, следовали возделывение и вмонтирования(встроенные предметы) необходимых систем. Сведения(приговоры) из этого успешного проекта, используются в Фольксвагене, чтобы оформлять будущие системы содействия водителя эффективнее и предлагать таким образом больший комфорт и надежность(безопасность).

AGIVolkswagen Фольксвагена всемирно
© Фольксваген в 2006 IRechtlichesIImpressum

SanSanych Бруно Саби?

Kokka Сократ рулит