Камрад
|
В играх Grand Prix Legends и NASCAR Racing 2003 Season надо просто отключить все помощи (Driving Aids).
Тогда в GPL, например, придется максимально аккуратно производить переключения передач, чтобы не спалить мотор, - сбрасывая газ перед переключением вверх и дожидаясь достаточного падения оборотов при переключении вниз (т.е. ограничитель оборотов отсутствует как таковой).
В NR2003 отключение хелпа Automatic Clutch всё равно позволяет переключать передачи без выжимания сцепления, однако его использование, по всей видимости, позволяет экономить топливо относительно тех, кто его не использует, и уменьшает шансы поломки передачи.
Вообще же, что касается сцепления, то тут стоит процитировать пост Freddie 5-летней давности 
Для апологетов езды с 3 педалями (которые также за немереные деньги продает Act Labs). Вот что написано в официальном Strategy Guide to GPL "Four Wheel Drift", который вложен в коробку GPL:
"Thirty years ago, a driver only needed the clutch at the start of a race, to get under way, after which a “crashbox” (a manual transmission without synchromesh) could be shifted all race long by just matching the engine speed to the speed of the gears (easier than it sounds). Nowadays, drivers still only need the clutch at the start; during the race, shifting is done with buttons, just like sim racing.
In “Grand Prix Legends,” you don’t even need the clutch at the start (just get the revs up, and when the green flag drops, punch the gear selector), and you don’t need it to shift up or down, so what is it good for? Spin control!"
Перевожу: "30 лет назад сцепление было нужно гонщику только на старте гонки чтобы начать движение, после чего "коробку скрежетания" (ручную трансмиссию без синхронизаторов) можно было переключать просто уравняв скорость двигателя со скоростью вращения шестерен (проще, чем это кажется). Сегодня гонщики по-прежнему нуждаются в сцеплении только на старте: во время гонки переключение скоростей осуществляется с помощью кнопок, в точности как в гоночных симуляторах.
В “Grand Prix Legends” сцепление вам не нужно даже на старте (достаточно раскрутить двигатель и, когда опустится зеленый флаг, нажать кнопку переключения передач), не то что для переключения передач вниз-вверх. Зачем же оно тогда вообще? Для управления вращением машины! [при вылете с трассы - Freddie]"
Вот и все. Для этого прекрасно подходит просто кнопка на руле. Гораздо важнее иметь педали газа и тормоза на раздельных осях.
__________________
this is what we call the engine, which actually produces what we call power, and of course without power we don't get what we call speed
Honda XR650L http://photo.qip.ru/users/velo100/200889018/
|
Как раз эту игрульку удалось достать на лицензии... А так вообще сегодня нарыл такие (возможно некоторые голимые аркады, помидорами сильно не кидайтесь 
(((
