настройки настройками, калибровки калибровками, а чит-коды никогда в ПЗД не помешают!!

Tsar

руль откалиброван, нет, здесь именно проблема в поведении машины!
Есть еще какие нибудь мысли по данной проблеме?

erd самый устойчивый дифер 85/30(5). Если сравнивать 30/30 (?) и 85/45 (?) то для устойчивости в повороте предпочтительнее 84/45 (3 или 4).

erd включи Throttle Help. Это аналог трекшен контрол.

Спасибо за дельный совет.Дело на самом деле было в дифере и в слишком жесткой машине. А еще я второю передау сделал подлиннее и проблемы на выкате из поорота исчезли. Я сейчас в Монце наатываюсь, хотелось бы узнать - какое время можно показать не Eagle? А то еду и не знаю с чем сравнивать. На Eagle 1:28.9 это быстро или медленно? Отзовись народ, какие у вас времена?

erd, во-первых, выключи к черту Throttle Help. Иначе через пару дней появятся вопросы из серии "А чего я так медленно еду?" Это не трекшен контроль в том виде, в котором мы к нему привыкли в современной Формуле. Это сознательное душение газа.

Во-вторых скачай сетапчиков того же Хутту. Хорошие сетапчике.

В-третьих, время 1:28,9 в Монце на Орле - это почти квалификационное время ВИПа в РуГПЛ-7. А ВИП в РуГПЛ-7 в Монце взял поул со временем 1:29.486.

В общем, это неплохо. Сходи на этот сайт. Большинство вопросов по времени должны отпасть.

erd Ну воот, рассказл тебе так меня сразу и обошёл...у-ух пральна пральна!! Так держать! Скоро нарль тож поднокаплю...

Kokka ну каждому свое. Лично я не могу без этого хелпа ездить - постоянно вылетаю вылетаю или еду очень медленно. Так что для новичка этот хелп очень важен. Ведь сначала нужно научится ездить хотя бы с ним.

А 1:28.9 это очень быстро. Я даже из 1:30 не могу выйти.

VLOM, надо учиться ездить без этого хелпа. Иначе всего кайфа не почувствуешь.

Kokka В моде 1965 еще можно попробовать, но на стандартных машинах для меня не реально научиться. Я уже третий год в нее играю, а так и не научился ездить без хелпов.

VLOM, плохо. Переучиться будет теперь адски трудно

А я сегодня Монце 1.29.918 сделал-Игла прет. Клава,сетап дефолт кроме саляры и тормозов и зад развала.Чую что можно еще 0.4 скинуть, дальше без танцев с бубном никак.Возник ряд вопросов
1.Настраивают ли аллиенты АБС и ПБС(Душат зверски)
2.Есть ли в 10000 сетапов LICHевсие
3.Как можно играть в GPL по локалке или модему?
Вроде усё

Kokka Большое спасибо за советы! Откуда можно скачать сетапы? Киньте ссылку. Просто до этого я всегда сам настраивал машину под себя. Если кому интересно - могу поделится своими наблюдениями. Например жесткая машина гораздо более нервно себя ведет чем мягкая, но потенциально она быстрее, т.к. сорвав машину в микро-занос можно избавится от недостаточной поворачиваемости, и тем самым увеличить скорость прохождения поборота на 7-9 км/ч. Но со сносом надо быть очень аккуратно, т к машину может сорвать с трассы в любой момент.

С развалом колес я так и не понял - менял и тестировал, но так и не почувствовал разницы - на что это влияет и что дает. Если кто понял - помогите разобраться, просвятите.

GriN7 У меня на клаве в Монце на Игле 1:29.31, на мягких настройках. Тебе их порекомендовать?

GriN7 на Игле с клавы можно 1:29.2хх Проверено репка

на Игле с клавы можно 1:29.2хх Проверено репка

Тока что 1,29,323 сделал, и думаю не предел.Сетап 18л,1*20,задCamber 0.25,тормоза 53% остальное сток.

GriN7 , erd ВРОК есть? мож он-лайн?

У меня на клаве быстрее 1:29.31 никак не получается. А как на поведение машины влияет угол развала колес? Какие углы оптимальны?

erd cм. соотв. ветку про настройки болидов; там всё есть.

А так скажу что угол развала колёс в совокупности с давлением влияет на пятно контакта, т.е. на площадь поверхности соприкосновения колеса с покрытием трассы (бетон, асфальт, шлакобетон, бордюрный камень). Оптимальным считается такое пятно контакта, при котором температура на внешней, средней и внутренней кромках колёс отличается max на 2 гр. Если она (температура) одинакова по всей катаемой поверхности колеса (например 96/96/96) то ваще отлично.

Для скоростных трасс типа Спа желательно иметь температуру средней части колеса на 1-2 гр. выше его боковых частей (например 101/102/101) и наоборот, для трасс, где необходимо сцепление с трассой (Монако, Зандвоорт) лучше сделать боковые кромки "погорячее": 84/82/84.

В обозначении развала перед численным значением угла ставится знак: "+" или "-". Он показывает в какую сторону относительно корпуса болида отклоняется колесо, если считать что при "-" верхняя часть колеса направлена к болиду.

GriN7 А кэмбер (резиновый буфер хода подвески) в Монце вообще не нужон его применяют только в случае крайней необходимости (его "ставят", т.е. увеличивают в Спа и Ринге, а больше он по-моему нигде и не нужен...хз...мож ещё в Моспорте).

А как настраивается пятно контакта и пр. пр. пр. см. в "Настройках". Вот картинка:

Эта...так что с ВРОКом?

http://************************************.info

...так что с ВРОКом?

Я заТолько кроме Монцы и Глена я никуда не гожусь НУ а Врок пашет....

GriN7 Ну так в чём дело? Заходи, покатаемсо!!